X Rallye Rias Altas, 2 de Octubre 2010

Los próximos días 1 y 2 de octubre, la escudería Centollo de La Coruña celebrará el 10º Rallye Rias Altas de vehículos clásicos.

Podeis ver toda la información es su web oficial o en su treciente creado foro de Moto Club Coruña y Escudería Centollo.

REGLAMENTO PARTICULAR

PROGRAMA HORARIO

INSCRIPCION

Escudería CENTOLLO, Elecciones 2010

Comunicado de la nueva Junta Directiva de la Escuderia Centollo

El pasado día 27 de Julio de 2010 se celebraron en la sede del Motoclub Coruña las elecciones a la nueva junta directiva. Hasta allí se acercaron una buena parte de la masa social del club por lo que desde aquí queremos agradecer la participación a todos aquellos que asististeis al acto y que habéis demostrando que el Motoclub Coruña y la Escudería Centollo siguen muy vivos y que existe un gran interés por parte de todos los asociados de reactivar la actividad social.

La candidatura encabezada por D. Alfonso Fernández Mariño salió vencedora al contar con 43 votos por los 31 logrados por la otra candidatura, presidida por D. Luís Manuel Iglesias Franco, a quienes queremos agradecer el esfuerzo desarrollado y les reiteramos nuestro interés en todos aquellos proyectos que deseen plantear. Así mismo, les agradeceremos cualquier colaboración que tengan a bien facilitarnos.

En total, 76 socios hicieron valer su voto acercándose en persona a votar en la sede del club o bien delegando su voto. Teniendo en cuenta que la masa social de motoclub es de 89 socios, el porcentaje de participación fue superior al 85%. Por ello, se pueden calificar estas elecciones de éxito rotundo de participación. Esperamos que nuestro esfuerzo y entusiasmo suplan de inicio nuestra escasa experiencia en estas lides y podamos estar a la altura que esta Sociedad se merece.

Por último, desde la nueva Junta Directiva nos gustaría agradecer a Cesar Formosel y a su equipo de colaboradores el esfuerzo y dedicación prestados durante estos años al frente del Motoclub y de la Escudería. 

PROYECTO DE LA NUEVA JUNTA DIRECTIVA         

Concentración Porsche 911 en La Coruña

La Escudería Vigo Clásicos nos pasa la siguiente informaciön:

Nuestro amigo Rubén Fidalgo nos informa que los próximo días 25-26 de junio organizará en A Coruña una concentración de Porsche 911, ya que el Ayuntamiento de A Coruña celebrará en ese fin de semana la declaración por parte de la UNESCO de Patrimonio de la Humanidad a la Torre de Hércules.

Se da la circunstancia de que la torre de Hércules es el Faro más antiguo del mundo aún en funcionamiento. El Porsche 911 es el automóvil más antiguo aún en producción en este momento, así que se le ocurrió unirlos.

El programa horario será el siguiente:

Ruta Xacobea Año Santo 2010

El Club A.V.A. anuncia la celebración de la "Ruta Xacobea Año Santo 2010", que tendrá lugar los dias 28 y 29 de Mayo partiendo de Oporto para realizar el intinerario del Camino de Santiago en Vehículos Históricos. La prueba está restringida a 65 vehículos cuyo año de matriculación no execeda de 1965.

PROGRAMA
HOJA DE INSCRIPCION

1971 Mercedes Benz 350 SL W107

El Lanzamiento del Mercedes 350 SL en Abril de 1971 marcó el inicio de la casi interminable historia  de la serie 107. De hecho el que estuviese en producción 18 años alcanzando la cifra de 237.387 unidades producidas da una idea de lo acertado del diseño y del concepto de un potente y cómodo automóvil de dos asientos con un techo de lona convertible o Hard top. El nuevo coche solo tenía en común con el mítico "gullwing" las siglas SL, y hasta esto era engañoso. No era en absoluto un deportivo y sus 1560 Kg no lo hacían precisamente ligero. Después de todo el lujo y la seguridad debían pagarse en términos de peso.

Algunos componentes procedían de otras series, por ejemplo la suspensión de las Berlinas /8, o el V8 del 280 SE 3.5. El 350  SL era un coche seguro; el deposito estaba colocado en una posición "de seguridad" por encima del eje trasero. El salpicadero estaba echo de un material flexible y las palancas e interruptores estaban estudiados en cuanto a su seguridad se refiere, así como su mullido volante. El diseño de los deflectores en el pilar "A" mantenían las ventanas limpias en caso de lluvia. Los intermitentes se adentraban en la aleta delantera y eran grandes y luminosos. Las luces traseras crecían en tamaño y equipaban las tulipas rugosas para mantenerlas limpias y hacerlas más visibles.

l Salón de Paris de la Primavera de 1971 vio la presentación del 350 SLC, convirtiéndose en un coche familiar con cuatro plazas, un techo fijo y una distancia entre ejes 360 mm. más larga que en el SL. A partir de Abril de 1973, ambos coches se podían adquirir  con un motor V8 de 4.5 litros, o, desde julio de 1974, debido a la crisis del petróleo, con un 6 cilindros de 2.8 litros . El 280 SL se podía reconocer por sus ruedas más estrechas y el 450 Sl por un spoiler delantero que dirigía más aire hacia el radiador.

Ninguno era comedido en sus hábitos bebedores. El Cambio a la inyección mecánica K-jetronic en 1975, produjo un ligero cambio en esta cuestión. Al mismo tiempo, un nuevo sistema de encendido y un compensación hidráulica del juego de las válvulas fueron equipadas en este modelo. La actualizado gama SL fue presentada en Génova en Marzo de 1980 con una clara influencia de la clase "S" en su interior. La transmisión automática de tres marchas por convertidor tenía ahora una versión de cuatro velocidades, mientras que el 280 Sl recibió una transmisión manual de 5 velocidades ofrecida como equipo base desde 1981.

El motor del 450 SLC 5.0 de 1977 encontró acomodo en el nuevo 500 SL a partir de marzo de 1980. El 350 Sl fue remplazado por el 380 SL como un "hermano modelo" con el frente cromado adornado por un pequeño spoiler. La presentación del 3800 SEC y 500 SEC (W126) en el Salon de Frankfurt de 1981 supuso el fin de la carrera para el SLC.

 Sin embargo el SL permaneció, con periódicas actualizaciones. En Otoño de 1985 una renovada versión hizo su aparición otra vez en el Salón de Frankfurt. El motor de 2.8 litros fue sustituido por uno de 3.0 litros y seis cilindros que utilizo la denominación de un mito de la marca 300 SL, al que solo se parecía en eso, en el nombre. El 380 Sl fue equipado con un motor cuya cilindrada se vio incrementado hasta los 4.2 litros con lo que pasó a denominarse 420 SL.

Se realizaron modificaciones en la planta motriz del 500 SL la cual desarrollaba 245 CV gracias al montaje de la nueva inyección electromecánica KE-jetronic y encendido electrónico. El 560 Sl, cuya potencia se vio reducida a unos "pobres" 230 CV cuando fue adaptada a las duras legislaciones anticontaminación de algunos países, estaba destinado exclusivamente para la exportación.

W107 Cabrio

Chasis	Motor	Modelo	Años	C.V.	Producción
W107.042	M110.982, 986, 992	280SL	9/1974-8/1985		25436
W107.043	M116.983, 985	350SL	2/1971-2/1980		15304
W107.044	M117.982, 985, 992	450SL	3/1973-21980		66298
W107.045	M116.960, 962	380SL	3/1980-
W107.046	M117.960, 962	500SL	5/1980-

W107 Coupe

Chasis	Motor	Modelo	Años	C.V.	Producción
W107.022	M110.982, 986, 990	280SL/C	9/1974-9/1981		10666
W107.023	M116.982, 984, 992	350SL/C	9/1971-3/1980		13924
W107.024	M117.982, 985, 992	450SL/C	3/1973-10/1980		31739
W107.025	M116.960	380SLC	3/1980-9/1981		3789
W107.026	M117.960	500SL/C	3/1980-9/1981		2769

Fuente de informacion: http://www.mercedesclasicos.com/modelos/41_Mercedes_Benz_W107.htm

II Feira y IV Concentración de Vehículos Clásicos do Val Miñor

El Club de Clásicos e Populares Val Miñor celebrará los días 15 y 16 de mayo del presente año en los alrededores del Pabellón de Deportes del Concello de la Muy Noble y Leal Villa de Gondomar la II Feira de Vehículos Clásicos do Val Miñor

15 y 16 de mayo: Mercadillo de vehículos clásicos y recambios.

15 de mayo, 18:00 horas: Charla-Coloquio para tratar la NUEVA REGLAMENTACION DE VEHICULOS HISTORICOS.

Intervendrán:

D. ANGEL JOVE GONZALEZ - Vicepresidente de la FEVA.

D. JESUS CARDENAL - Ingeniero Jefe del Laboratorio de Vehículos Históricos de Ferrol.

(por confirmar el nombre) - Representante de la ITV en Galicia.

16 de mayo: IV Concentración do Val Miñor de Vehículos Clásicos

HOJA DE INSCRIPCION para la CONCENTRACION

INTINERARIO

PAGINA OFICIAL con toda la INFORMACION

V Rally Primavera 2010, Clasificación

 Hacía tiempo que no coincidia un dia de sol con los RDRs en Galicia hasta esta V Edición del Primavera, una mañana divertida en la que la navegación fue la protagonista, con Roadbook sin viñetas y gran cantidad de cruces y bucles en su recorrido.
Los vencedores fuero Manuel y Pablo Ferrerira en su AC Cobra, seguidos de Giuseppe Meca y Adolfo González en un Ferrari dino 308 GT4, quedando en la tercera posición Marcos Fdez y Lourdes Gzlez en su Seat 124 sport 1800.
MCS Classics consiguió un 15 puesto con JC Carrero y Javier Pardo en su AUTHI MINI

un 28º con el 911 de Juan Carrero y Borja Buela

 y un 55º de Miguel Carrero y Luis Garcia tras abandonar en el segundo  tramo por encontrase con una inesperada piedra peinando una cuneta.

Podeis encontrar la crónica, fotos y demás información en el Foro MCS Classics

INFORMACION PREVIA DEL RALLYE

PENALIZACIONES POR CONTROL

CLASIFICACION FINAL

XV RALLYE DE OURENSE

Tras los cambios de fechas de las primeras pruebas del año, y la baja por boda del rallye de Lugo, MCS Classics debutará en la CLASICA GALICIA 2010 en el Rallye de Orense a celebrar el fin de semana del 12 y 13 de junio.
A ver los que vamos pues ya partiremos con desventaja en el campeonato por equipos.
Si hay suerte y vamos muchos, podríamos inscribir 2 equipos.

En www.galiciaclassics.com teneis el primer avance
HOJA DE INSCRIPCION.
ESCUDERIA ORENSE CLASICOS

Escudería CENTOLLO, Asamblea General Ordinaria

El proximo dia 19 de Abril de 2010  a las 20:00 horas en 1ª convocatoria y a las 20:30 en 2ª convocatoria se celebrará la Asamblea General Ordinaria con los siguientes puntos en el orden del dia: 

- Balance de la situación actual del club 

- Estado de Cuentas 

- Dimisión de la Junta Directiva 

- Convocatoria de Elecciones 

- Ruegos y preguntas 

Al finalizar la asamblea se servirá un aperitivo. 

         

Trofeos CLASICA GALICIA 2009

Dado que la Volta a Galicia 2010 se ha aplazado hasta el mes de noviembre, el Comité Organizador de la Clásica Galicia ha acordado proceder a la entrega de los premios correspondientes a la Clásica Galicia 2009 en la cena del Rallye de Lugo (primera prueba puntuable para la Clásica de este año), que se celebrará el próximo 24 de abril.

RESUMEN DE LA TEMPORADA 2009

CLASIFICACION CLASICA GALICIA 2009 Conductores
CLASIFICACION CLASICA GALICIA 2009 Navegante

Circuito Vila do Conde Revival 2010

El 22 Mayo se realiza un Revival en el antiguo Circuito el Vila do Conde (Portugal). Organizado por el Club Racing, con Rui Sanhudo como mentor, este evento pretende ser una especie de "Track day" bastante ligero, con la presencia de vehículos emblemáticos. Participarán 6 tipos de vehículos, en un número aproximado de 30 a 35. Se trata de recordar un Circuito Urbano que estuvo funcionando hasta hace unos años. Si queréis participar adjunto encontraréis la Ficha de inscripción y el Reglamento. La entrada para ir a verlo será gratuíta.
En la foto Manuel Sanjurjo en el circuito.

FICHA DE INSCRIPCION
REGLAMENTO



Fuente: http://www.escuderiavigo.org/links/noticias.php?id=173&cat=1&p=0

ALFA ROMEO GIULIA GT (1963 - 1977)

Y con palmares (el “pedigrí” de los deportivos). El trébol de cuatro hojas (símbolo de buena suerte y emblema de los Alfa de competición) lucirá orgulloso en la aleta de los Giulia, que dominaron el campeonato europeo de Turismos: “una victoria al día... con un coche de todos los días” era su lema.

A finales de los 60, Alfa Romeo alcanza la segunda cumbre de su trayectoria. La primera data de los años treinta, cuando la marca del trébol verde dominaba en las competiciones internacionales. Pero en la posguerra, Italia, arruinada, no puede permitirse los deportivos de elite que eran la especialidad de Alfa Milano. El IRI, organismo del estado, gestiona el tejido industrial, y se plantea la posibilidad de que Alfa abandone la producción. La firma no puede sobrevivir a no ser que estudie y produzca una berlina bastante razonable: será la Giulietta 1300, nacida en 1954.

Pero la fibra deportiva no esta muerta. Pronto, esta modesta industria, consagrada a la motorización de las masas italianas, muestra las orejas en competición, antes de dar a luz un coupe: la generación Giulia, presentada doce años mas tarde. Son coches utilizables, accesibles a (casi) la mayoría, pero con un temperamento de Ferrari “en miniatura”. En lugar de un “cavallino”, enarbolan el “biscione” (serpiente), emblema de Alfa, y un trébol de cuatro hojas cuando se baten en competición, en el Campeonato Europeo de Turismos. Son los famosos  Giulia GTA, preparados por Autodelta, que se enfrentan a los BMW y Ford Capri de la época,  ganando el Campeonato en 1967.

En Alfa, a la salida del trabajo, todos llevan gafas oscuras, usan negros guantes de cuero y vuelven a casa contentos y orgullosos, íntimamente convencidos de formar parte de la elite de los conductores deportivos. Los ingenieros, lógicamente, pero también los comerciales. La indiferencia de los compradores no tiene mucho sentido, porque estos hombres elaboran los automóviles como si los hicieran para si mismos. Así, si bien es posible que el rigor o los acabados fallen (aunque... se ha exagerado mucho), la pasión… jamás. Y los Giulia se venden como rosquillas. Primero el Sprint, con motor 1600, luego los 1750 y 2000 GTV, cumbre de la gama. En paralelo se construirá una versión 1300, el Junior GT, que podía adquirirse opcionalmente carrozado por Zagato. Pero es la carrocería de Bertone la que equipará a todos los modelos. La mas bella y... la mas difundida.

VII Volta a Galicia 2010

Tras su suspensión el 27-28 de febrero por la ciclogénesis explosiva los organizadores han fijado ya nueva fecha, la prueba puntuable para la Clasica Galicia 2010 se disputará el dia 20 de Noviembre.

VII Rallye Ciudad de Lugo 2010

La Asociación Lucense de Automóviles Antiguos y Clásicos organiza, con el patrocinio de LUGAUTO y la colaboración de los Concellos de Lugo, Viveiro y Mondoñedo, la “VII Edición del Rali Cidade de Lugo” para vehículos clásicos deportivos, a desarrollar el 24 de abril de 2010.
Con la prueba de Lugo, famosa entre otras cosas por sus excelencias gastronómicas, comienza, una temporada más , la CLASICA GALICIA.
Este año, el evento discurrirá por los Concellos de Lugo, Castro de Rei, Viveiro, Ferreira, Valle de Oro y Mondoñedo totalizando unos 300 km en su recorrido.
La prueba, que espera acoger a los primeros espadas del panorama regularístico gallego, terminó en su anterior edición con Giussepe Mecca y Adolfo Gonzalez en lo más alto del podium, aupándose así a la primera posición de la Clasica y manteniéndose en esa posición hasta el final de temporada para proclamarse finalmente Campeones de la Clasica Galicia 2009 con su habitual Lancia Fulvia azul.
La segunda posición de la lluviosa edición del 2009 la obtuvieron Estanis Troncoso y Fernando Losada con otro Fulvia y completaron el podium Angel Monteagudo e Iñaki Baliño. 


CLASIFICACION FINAL
PENALIZACIONES SECCION 1
PENALIZACIONES SECCION 2

Página oficial del Rallye
Reglamento particular, Programa horario, Guía de hoteles, Inscripcion
LISTA DE INSCRITOS
FORO MCS CLASSICS

Edición del 2008  Video del 2008

Foro MCS Classics

Ya tenemos FORO para comentar todas aquellas cosillas en relación a nuestros clásicos y poder recurrir a la información siempre que lo necesitemos.
Para acceder sólo hay que hacer click sobre el link de la barra lateral ( o entrar en http://mcsclassics.foroespana.com/ ) y darse de alta.

Para daros de alta teneis que poner un nombre de usuario, una contraseña y vuestro correo electrónico a donde os llegará un mail a través del cual activar vuestro usuario.
El foro está en construcción y tiene un apartado para sugerencias que serán bien recibidas.

Ánimo y a apuntarse para que arranque la cosa.

1º concetración de clásicos Ciudad de Santiago - Escuderia Via Stellae

El sábado 20 de marzo se celebra la 1º concentración de clásicos Ciudad de Santiago, evento organizado por la Escudería Via Stellae, os transcribo el comunicado de la organización:

Hola a todos

El próximo día 20 de marzo celebraremos una concentración de clásicos en Santiago de Compostela, con la intención de reunirnos para dar una vuelta con nuestros coches, recorriendo algún tramo del pasado Rally de Santiago y comer todos juntos en Outes. Al finalizar la comida iremos a la pista de karts Ayrton Senna en Outes donde se cerrara la pista para los que quieran participar en un pequeño campeonato.
El precio de la comida es de 22 Euros y la participación en los Karts es de 50 Euros como máximo. Intentaremos rebajar estas cifras de aquí al sábado que viene en la medida de lo posible.
No es necesario realizar ningún ingreso, cada uno pagará el mismo día del evento, tanto en el restaurante como en la pista.
Los interesados podéis mandar un correo confirmando la asistencia a esta misma dirección o llamando al tlfo: 696 082 622 (Trigo).
A continuación pasamos a detallaros el programa para el próximo sábado:

Ferrari 365 GTB/4 Daytona Spyder modelo 1971

En 1968 Ferrari develó el reemplazo para la bella 275 GTB/4 Berlinetta en París. La nueva Ferrari 365 GTB/4 fue mas que un mero desarrollo del modelo anterior. Pininfarina introdujo un nuevo estilo de carrocería muy atractivo y agresivo que sería tomado por los modelos posteriores de Ferrari. Sobre todo en las parte posterior con la introducción de cuatro faros redondos, diseño que persiste hasta el día de hoy. Construida por Scaglietti, el peso del superdeportivo se vio reducido por el uso de aluminio en puertas, capó y baúl.
Hasta 1974 se producirían 1.285 Ferraris Daytona Coupé.
El motor era un V12 de 4.4 litros con cuatro arboles de levas a la cabeza y seis carburadores Weber 40DCN, este motor producía 352HP a 7.500 rpm. lo que permitía al Ferrari 365 GTB/4 acelerar de 0 a 100 en 5.9 segundos y lograr una velocidad máxima de 290 km/hora, cifras impresionantes para 1968. 

El Mini Clásico de Mr. Bean

Rally de Primavera-San Telmo Trofeo Fibanc Mediolanum

El día 10 de abril la ESCUDERIA VIGO CLASICOS organiza el Rally de Primavera-San Telmo Trofeo Fibanc Mediolanum. Esta quinta edición, organizada un año más por el socio Adolfo Rodríguez, tendrá su salida y llegada en la localidad de Tui.

La fecha oficial de apertura de las inscripciones es el próximo día 10 de marzo y los vehículos inscritos están limitados a 55. El día 31 de marzo se cierra el periodo de inscripción.

Los vehículos se concentrarán para la salida en el Paseo de Calvo Sotelo-Corredera (Tui) a partir de las 8:30 horas, saliendo el primer vehículo a las 10:01 horas, y llegando al mismo parque de salida aproximadamente a las 13:45 horas, después de recorrer 125 Km. Desde allí nos dirigiremos al Hotel Restaurante Colón (http://www.hotelcolontuy.com), lugar en el que se celebrará la comida.

Todos aquellos interesados debéis cubrir la ficha de inscripción que se adjunta y enviarla a la sede de la Escudería Vigo Clásicos o al e-mail. También os adjuntamos el Reglamento Particular de la Prueba.


TRAMO DE CALIBRACION EN TUI
LISTA DE INSCRITOS CON DORSALES
CLASIFICACION FINAL


MCS Classics participará con las siguientes máquinas:

JUAN CARRERO/BORJA BUELA - PORSCHE 911 2.7S 1974

MIGUEL CARRERO/LUIS GARCIA - ALFA ROMEO GIULIA GT 1600 JUNIOR 1974

JOSE CARLOS CARRERO/JAVIER PARDO - AUTHI MINI 1000 de LUXE 1973

LE MANS CLASSIC OFICIAL

Aquí teneis un video oficial de la edición 2008

En primer lugar video del accidente más grave de la historia de las carreras. En la edición de 1955, que provocó la retirada de Mercedes de las competiciones por muchos años.



Video du 13 Juillet, site le Mans classic seconde partie
Cargado por webmasterLMC. - Videos de carreras de coches, camiones y motocicletas.


13 07 NEWS ACCESS 1ER PARTI_
Cargado por webmasterLMC. - NASCAR, F1, tuning y drift videos.

Programa Oficial

Lista Inscritos

Coppa Milano-Sanremo 2010

La octava edición de la Copa Milano-Sanremo que tendrá lugar entre el 12 y el 14 de marzo, tendrá como protagonistas los mejores coches de época. ¡Las viejas glorias, de marcas como Ferrari, Alfa Romeo Lamborghini, Bentley y también Fiat o Porsche nos demostrarán estar todavía en forma! En la competición pueden participar sólo coches construidos antes del 1973 y para cada automóvil puede haber sólo dos participantes, conductor y navegador. En las ediciones precedentes los espectadores podían disfrutar de la vista de modelos como el Alfa Romeo 6C 1750 GTC Cesare Sala del 1932 o un Ferrari 166 Inter Coupé Touring.

El desfile de inauguración y la presentación al público de estas joyas de la mecánica están previstos para viernes el 12 de marzo en Piazza Duomo en Milán. La salida tendrá lugar al día siguiente y atravesará el Pavese, la Lomellina y la ciudad de Imperia, bajando finalmente hacia Sanremo, donde todos los participantes deberían llegar sobre las diez de la noche.

PAGINA OFICIAL

Pure Rallye Monte Carlo

MCS Classics Videos: II Rallye Ciudad de Vigo 2008

Presentamos el video de la segunda edición de Rallye Ciudad de Vigo Clásico perteneciente a la Clásica Gallega del 2008. En breve se publicará un reportaje del mismo.


Incorporo los videos del famoso cruce donde veloso y yo perdimos todas las opciones. En el segundo video min 1,30 nos perdemos. Carlos/Abe salen al principio del segundo video.  Ra/Nuño al final del primer video.
Javi/German en el minuto 4,20 del segundo video hacen sin problemas el cruce. Lo que tiene ir pisando huevos al estilo Irureta.

VI Rallye de Arteixo 2009

El pasado domingo 22 de noviembre se celebro el VI Rallye de Arteixo, cuarta y ultima prueba del Campeonato Social de Escudería Centollo.

En una mañana soleada, veintidós participantes tomaban la salida para disfrutar de un recorrido con muchas novedades en cuanto a su trazado, dividido en 4 sectores de regularidad y un total de 76,4 kms, con un pequeño reagrupamiento en la localidad de Caion.

Tras disputarse los 2 primeros sectores, serian Kike Pellejero y Conchi Villar con 10 puntos seguidos de Giuseppe Mecca y Adolfo Gonzalez-Almuiña con 11 puntos y Miguel Carrero y Borja Buela con 15 puntos los equipos que mas finos anvieron en un recorrido donde el no perderse era tan importante como llevar el tiempo . Después del reagrupamiento y tras disputar 2 últimos sectores, las posiciones de cabeza cambiarían llegando el equipo Mecca- Gonzalez-Almuiña en 1º posición con 19 puntos, seguidos de Carrero-Buela con 26 e Martinez-Lopez con 31, Pellejero – Villar se verian relegados a la 4ª posición con 48 puntos.

MCS Classics conseguía también una 7ª plaza con el Porsche 911 Targa pilotado por Javier Roca y Jozé con el rutómetro, y un 14º puesto con el Seat 850 Sport Coupe de Luis asistido por J.L. Ramallal en el asiento de la derecha.

CLASIFICACION FINAL FOTOS

RALI MUSEU VINHO BAIRRADA DEMOPORTO

Los dias 27 y 28 de Marzo se celebró la primera prueba puntuable del TNRR (trofeu nacional de ralis de regularidade) de Portugal.

Más información
Reglamento trofeo TNRR
Foro portugues sobre el Rallye

Muy mala clasificación. Juan y Borja 29 y javi y miguel 30 (tras la primera etapa eramos  5 por la cola tras perderse en el segundo tramo...), pero en definitiva, una experiencia estupenda.
Medias ligeras (entre 49 y 50 Km/h)
Aquí una foto antes de empezar el rallye con reunión de copis echando cálculos


Buen ambiente con los portugueses y sobretodo con el resto de la Villa Stellae con los que fuimos.
Secciones más divertidas y más descanso entre secciones. seccion matinal, - comida con 3 horas- seccion tarde- cena con 3 horitas, seccion noctura. eso sí, cada seccion bastante intensa.
Teneis en el foro un breve resumen de la experiencia con alguna foto.

MCS Classics competió en su primera cita internacional con:

ALFA ROMEO GIULIA GT 1.6 JUNIOR 1974  Miguel Carrero/Javier Fernández

PORSCHE 911 2.7S 1974 Juan Carrero/Borja Buela